嵐圖首款SUV車型12月上市 搭載純電/增程兩種動力

2020-11-19 09:58:28 作者:唐科

7月17日,嵐圖品牌正式發布,同時,東風旗下獨立子公司嵐圖汽車科技公司也宣布成立;同月29日,嵐圖汽車繼續在武漢秀劇場召開戰略發布會;11月17日,嵐圖汽車邀約一眾媒體召開技術開放日,并宣布新車即將整車下線。

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東風汽車作為“國家隊”的一員,在高端新能源車戰場的起步稍晚,嵐圖為了趕上新造車的進度,公司上下的核心研發團隊,基本上是“157工作制”——每天工作15個小時,1周工作7天的工作強度,為的就是在盡量短的時間里,兩步并作一步走,盡快讓產品面世。

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嵐圖究竟追上了多少進度?現的發展情況怎么樣?我們試著從他們公開的電動架構、車身技術和首款新車進度三個方面來了解他們的實際情況,幫大家給這個新高端品牌摸摸底。

多種電驅形式的全新電動化架構

這小標題有點長也有點繞口,有點難懂是么?

其實可以簡單拆分為兩點來理解:

(1)未來嵐圖的新車將會采用全新的架構開發,拒絕簡單的油改電;

(2)全新的架構支持多種電驅形式,目前包括純電動和增程式電動兩種。

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作為大廠旗下的純電品牌,嵐圖很堅決地選擇了困難模式,自制電動架構,在這個官方定名為ESSA的架構之下,可以兼容生產多種電驅形式的車型,目前支持純電與增程式兩種形式。

另外對于前期動力形式的選擇,純電動的方案可以說是不出意料的,至于增程式電動的選擇則是讓現場不少媒體都有點摸不著頭腦,畢竟在國內增程式的形式暫時沒有被消費者完全接納,雖然僅有在使用的理想汽車做得還算比較出色,但仍然遭受到不少行業人士的質疑。

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關于增程式電動的疑問,嵐圖的CEO是這樣解釋的:目前電動汽車補能仍然是用戶普遍面臨的問題,補能難在較短的未來里還是比較難被解決,這套MPV多場景新能源動力解決方案,目的就是為了覆蓋不同用戶場景,給他們帶去高品質零焦慮的電驅駕乘體驗。

說白了,嵐圖走的就是以純電驅動為主線,以發展增程式技術路線為補充的路線,不抗拒任何形式的電驅技術,從而達成零焦慮的電動汽車駕乘體驗。

多項創新技術的車身

目前,嵐圖仍未有量產車型正式面世,有的僅有一套量產前的白車身作為展示,但這看似簡單的白車身,值得分享的細節仍有不少。

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首先看用料,一般來說,我們主要看高強度鋼和熱成型鋼在車身的占比,一般來說高強度鋼的使用超過60%以上算是不錯的一個表現,而嵐圖的這一款新車高強度鋼占比達到了75%,整車強度得到保證。而超過1500Mpa以上的熱成型鋼使用率達到了31%,這是一個什么水平,直接越級對比的話,比許多一線豪華品牌頂級SUV用料還要扎實。

大量高強度的鋼材使用除了對安全性有幫助以外,車身剛性的增加,車身抗扭能力自然也會更強,數據越好車輛的極限操控或者越野能力也能有更好的理論基礎。

另外,在這款全新的中大型SUV車身A、B柱上,嵐圖分別用上了首創TRB+Patch復合結構熱成型材料和TRB鋁硅涂層熱成型材料;車門防撞梁也首次采用2000MPa鋁硅涂層材料,為其強硬的車身提供強有力的數據支撐。

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當然,現在的數據仍是從新車白車身上采集而來,未來量產版本能否保持現在的水準,暫未可知,而且實際的被動安全成績還與設計有著密切關系,未來新車被動安全性能否有好的表現,還是得等新車上市后見分曉。

首款量產車型即將上市

說了那么多,大家相信更關心的是新車的信息。

這一次,嵐圖汽車終于正式公布了旗下首款車型具體信息,表示新車將在12月全球首發,新車定位為中大型高端智能電動SUV,使用嵐圖全新ESSA架構開發,前期將推出增程式電動和純電動兩種動力形式車型供消費者選擇。未來不排除增加其他動力形式版本作為補充。

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嵐圖概念車iFREE

目前關于這款車型更多的信息,廠家沒有透露太多,僅表示增程式版本新車將使用的1.5T四缸發動機,搭載額定功率60kW發電機為動力電池供電。新車將使用前雙叉臂+后多連桿的懸架組合,還搭載了空氣懸架。

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新車目前已在敦煌(海拔1180米)、格爾木(海拔2800米)、昆侖山(海拔4800米)等地完成了極限路況測試,車上主要部件可靠性也進行了相應的耐久性測試,新車預計在2021年便可以正式上市交付。

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厚積薄發的嵐圖

從5月份東風汽車宣布成立H事業部,再到7月份嵐圖品牌正式成立,再到現在的11月也不過寥寥幾個月,產品的推進速度可謂驚人。

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作為國家隊下的一員,嵐圖最難能可貴之處在于他不故步自封,勇于學習,嵐圖CEO盧放先生多次表示要學習造車新勢力的造車理想和工作模式,不排斥任何技術,在這樣的基礎之上再談如何給用戶帶來高品質的電動車。

目標是美好的,但這對于嵐圖來說是一個很大的挑戰,目前東風以風神、風行、風光、風度為代表的東風自主產品,現階段不僅還沒能突破中低端的定位,而且在中低端市場也沒能形成足夠的銷量和品牌影響力,如此看來,嵐圖想要一步到位直達二十萬以上、甚至三十萬的高端市場,恐怕是一個很大的挑戰。

但是,相比于新勢力的完全從零起步,東風有著超50年的造車積淀,再加上每年銷售近400萬臺所構建起的全價值鏈資源,以及世界五百強穩健發展實力,這些都將無條件為嵐圖所用,嵐圖的藍圖確實可期。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 科)

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