汽車工廠里只有機器人做事 人在抖腳是什么體驗

2020-11-13 10:16:06 作者:熊睿鋒

  【太平洋汽車網 新車頻道】古人云“欲練劍,當先造好劍,如此方可入手,不至徒勞無功”;而對于“從零開始”的新能源車來說更是如此,沒有一個好的制造工廠和一個優秀的基礎,何談令人信服的產品。

  在11月初,一汽-大眾首款MEB車型 - ID.4 CROZZ迎來了正式亮相,全副武裝的黑科技和占壓全場的制造工藝似乎讓火遍全網的特斯拉都相形見絀,那么制造出如此優秀的ID.4 CROZZ工廠又是怎樣的呢?今天就讓小編我來帶您深入了解這座“從零開始”的夢想之地,看看一汽-大眾ID.4 CROZZ是如何被制造出來。

汽車工廠里只有機器人做事 人在抖腳是什么體驗

 
先來個自我介紹

  按照全宇宙的慣例,咱們先給一汽-大眾MEB新能源工廠來個自我介紹。

  首先這座工廠是由一汽集團與大眾汽車集團深化合作的產物,成立于2011年12月1日,是一汽-大眾華南的整車制造基地,目前一期工程主要生產一汽-大眾MQB平臺車型,而這次新建的二區將生產全新的MEB新能源車型,年總產能超過60萬輛,到2024年生產能力更是將達到77萬輛。

  該工廠不僅是國內第二個滿足“MEB平臺”需求的工廠,而且還是一座完美工藝、智能制造、嚴苛檢測三個角度為一體的現代化工廠,也被一汽-大眾稱為“佛山MEB智慧工廠”。

探秘一汽大眾佛山MEB工廠

  佛山MEB智慧工廠還具備了四大工藝布局,包括:沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間,而各大車間之間呈U字形的的布局,其中總裝車間生產線呈現出小寫的h型布局,這是德國大眾經過100年的生產實踐得出來的最合理的生產布局;同時為了進一步發展電動車產能,工廠內新建了一幢電池車間,從而為未來實現電池的自產自足。

  也正因為如此,一汽-大眾MEB新能源工廠新能源車型年產能更是可以達到60萬輛。(這應該會讓不少造車新勢力自愧不如?。?/p>

 
說到這可能會有不少小伙伴問MEB是啥?

  大眾作為全球率先提出模塊化生產的車企,早在二十年前就提出了這一理念,車輛可按照A、B、C、D級來劃分,并可利用模塊/通用化的理念進行制造。不過目前所發布的MQB、MLB等平臺都是為燃油車而準備,雖然部分可進行“油改電”的升級,但有句老話說的好“術業有專攻”。

  所以在新能源全面普及的今天,大眾也需要一款專為新能源車型打造的專屬模塊化平臺,因此在2018年MEB模塊化電驅動平臺就誕生了!如果換做通俗的話來說,MEB就是是MBQ的新能源進化版,其去除了橫向、前置發動機、前輪驅動布局,轉而將電池、前后軸電機融入其中。

  該平臺可配置不同容量的電池,并采用了“巧克力式”電池排布設計并根據不同車型配置來分配不同的電池組數量。目前新車可放置7-12個電池模組(55kWh-82kWh電池包),實現330-550公里的續航里程(WLTP工況下);同時,大眾還為動力電池搭配了一款低壓電池,位于車輛前部,其所處位置相當于內燃機車冷卻器的后側,該設備旨在為車載電子件供電。為配置不同尺寸的電池,該平臺的車輪位置盡可能地靠近車輛的四角。

  而在動力系統部分,新車會根據去需求提供兩驅版和四驅版,其中兩驅版為后驅車型,四驅車型則會采用前后雙電機布局,以實現四輪驅動,提高整車性能,達成更好的駕控體驗。

  大眾曾在2019年宣布將會在2020-2024年之間投入600億歐發力智能電動化,并希望在2029年之前,推出75款純電動車型,計劃全球累計銷售2600萬輛純電動車型;由此可見,大眾對于MEB平臺的重視程度和決心絕不亞于當年的MQB。

  同時,MEB平臺不僅只用于生產大眾ID家族系列,還將用于制造奧迪、斯柯達以及西雅特等車型。

大眾ID.4 X和ID.4 CROZZ 選誰都能羞辱特斯拉?

  此外,大眾還計劃將MEB平臺開放,與更多車企進行合作研發;而目前已經與汽車巨頭福特簽署了合作協議,未來福特將會基于MEB平臺為歐洲用戶打造純電車型。

  當然作為模塊化平臺的鼻祖所研發出的平臺,未來想要合作的車企那肯定不止福特一個,畢竟能像大眾這么大手筆的車企那是真不多見。

 
解密工廠黑科技

  介紹完了,那接下就是實打實的秀一把肌肉了!

  雖然一汽-大眾MEB新能源工廠與大多數汽車工廠一樣都主要分為了沖壓、焊裝、涂裝和總裝4大車間,但在細節上著實會令人大吃一驚,其集成了大眾集團最先進的數字化生產技術。

多項先進自動化裝備

  首先佛山MEB新能源工廠作為一汽-大眾目前最先進、智能的標桿工廠,就運用多項了大眾汽車集團首次或國內首次使用的前沿技術,其中焊裝車間自動化技術應用面最廣,超過1269臺庫卡機器人,自動化率達到了90%,其中主焊部分的自動化率高達100%。

  同時,MEB車間焊裝線是基于VASS6最新標準設計的高智能化自動生產線,整線自動化率達到85%;裝配整線自動化率達到80%,遠高于同類裝配線。

  總裝車間首次采用全自動打號設備、自動PGD設備、自動車門密封條、自動高壓電池 抓手等設備,實現自動化率21%,成為一汽-大眾自動化水平最高的總裝車間。

  而涂裝車間自動化率更是接近100%,是國內使用機器人數最多,自動化程度最高的生產線,面漆100%全自動噴涂。

●領先的柔性化生產模式

  MQB時代大眾就以柔性化生產而出名,而這一回一汽-大眾MEB依然實現了六款MEB產品共線生產,門蓋范圍可實現八款產品共線生產。

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  同時在總裝車間,柔性合車設備還可以讓總裝線兼顧燃油車和電動車的混線生產,也就是全新數字高爾夫和ID.4 CROZZ可以在一條生產線上進行生產。

綠色標桿工廠

  隨著地球環境日益嚴峻,作為全球頂級的企業,必然得肩負起環保重任,因此一汽-大眾MEB新能源工廠在建設之初就以可循環利用為核心,打造出綠色標桿工廠。

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  一汽-大眾佛山MEB智慧工廠在設計之初就特別關注資源集約使用,這也讓其成為所有一汽-大眾工廠基地中用水最少的工廠,平均造1臺車僅消耗1立方米的水。

  此外,新能源汽車工廠在設計之初就特別關注用地的集約使用,工廠的占地面積是其它相同規模新建工廠的三分之一,并修建廠區內的地下隧道連同各車間,實現完全的人車分流。

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