日系三強中,誰有最強的駕駛輔助系統?

2020-10-03 00:10:19 作者:陳子鋒

  【太平洋汽車網 技術頻道】在當下以及未來的汽車技術發展中,智能化駕駛已經成為了一種趨勢,說到無人駕駛的終極目標,從技術和法律層面看都還有很長的路要走,目前智能駕駛的主旋律仍是以安全和舒適為出發點,到底哪個品牌能在這一潮流下先人一步,不妨一起看看當前的日系代表中的頭部車企。

日系三強駕駛輔助系統

  目前來看,自動駕駛已經成為汽車的一種標配,不管是合資還是自主品牌的車企都紛紛集中精力的進行研發,宣傳上都喜歡用一些科技感的名稱進行包裝,不同車企的功能名稱也不大相同,甚至消費者聽得云里霧里。根據美國機動車工程師協會(SAE)提出了L0-L5級別自動駕駛劃分標準,目前市面上已經裝車的駕駛輔助系統基本符合L2級別,今天就拿豐田、本田日產這日系三強的駕駛輔助系統做個對比分析。

日系三強駕駛輔助系統

  日系三個品牌(日產、豐田、本田)主要還是采用單目攝像頭+毫米波雷達為主要的感應原件,在可實現的功能方面,所有車型都配備了車道保持輔助、碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、ACC自適應巡航和交通標識智能識別等,有些是技術名稱不同,也有些功能是集成到其他功能組內,但總體的功能都是大同小異,因此從駕駛輔助系統的硬件和實現功能并不會相差太遠,但往往勝負都在細節中。

日產:ProPILOT超智駕

  ProPILOT超智駕的系統原理與目前市面上的主流駕駛輔助系統基本一致,也是在前擋風玻璃以及車前LOGO、后杠處安放了單目攝像頭及毫米波雷達,收集到的信息通過芯片處理之后,數據交給發動機控制模和行車電腦等控制器,經由控制單傳輸指令控制車輛。

日系三強駕駛輔助系統

日系三強駕駛輔助系統

  簡單說就是通過識別車輛前方交通狀況、實現智能自適應巡航以及緊急制動的功能。另外它還能識別車輛兩側的車道線,從而承擔起車道中央行駛保持輔助、車道偏離預警的功能,ProPILOT超智駕可實現0-144km/h范圍內任意速度的主動跟車,遇到加塞也能及時的進行主動干預剎車,對比豐田本田,它的實際體驗已經接近于真正意義上L2級別的自動駕駛。

日系三強駕駛輔助系統

日系三強駕駛輔助系統

  以天籟詢底價|查參配)為例,它實現駕駛輔助按鍵控制區也放在了方向盤右側,激活以及車速增減、車距三級設置都與凱美瑞詢底價|查參配)、雅閣詢底價|查參配)大體相同。日產的駕駛輔助在中國道路進行了38萬公里的實測,通過優化調整,能處理更多樣的路況。

日系三強駕駛輔助系統

  對比雅閣的車道保持,其全速段智能巡航系統在平順性上面更加出色。另外剎停之后,ProPILOT超智駕可以繼續保持工作,當停車時間在3秒內時,車輛會自動跟隨前車起步,當停車時間在3秒以上時,駕駛員需要通過踩踏油門踏板或重新按下“RES+”按鍵來恢復系統。

日系三強駕駛輔助系統

  如果長時間不控制方向盤,系統就會發出聲響警告,5秒之后警告的聲響變得更加急促,10秒內依然不接管系統,系統就會通過ESP進行多次的自動剎車,假如25秒內依然不采取任何人為介入,ProPILOT超智駕會主動降低車速到60km/h以下,并且打開雙閃,后續將會逐漸減速至平穩停下。這些就是日產ProPILOT超智駕的安全預備方案,可以看出日產針對特殊情況還是有著非常充分的考慮,系統的介入的強度也會隨著無人接管的時間而增加,這是一套周全的后備方案。

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