燈光盛宴 別克Matrix Pixel矩陣LED大燈體驗

2020-09-03 23:05:25 作者:秦子鈞

  【太平洋汽車網 技術頻道】車燈作為車輛不可或缺的一部分,不僅如點睛之筆般勾勒出前臉的“神”,也在汽車主動安全性中承擔了舉足輕重的責任。近些年來,LED光源車燈大面積普及,顯著提升了車輛的整體照明效果;而曾經僅裝備在頂級豪車上的矩陣LED燈,也逐漸下放到了家用車型上。

  月黑風高的廣德試車場,正是檢驗一盞車燈實際表現的最佳場所。裝備別克Matrix Pixel矩陣LED大燈的頂配君威GS,已在此等候多時……

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科普時間:什么是矩陣式LED大燈?

  相信各位老司機在開夜車時,都有被“遠光狗”晃到精神恍惚的經歷。矩陣式LED大燈的出現,正是為避免這種情況的發生。矩陣式LED大燈燈腔內,有數個獨立的LED發光件,均支持獨立開關、獨立調節亮度,當會車或遇到行人時,車燈將根據傳感器的信息,自主決定自動熄滅哪部分燈體,避免對方的炫目,明顯提升主動安全系數。

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第一代&第二代

  在2013年,人送外號“燈廠”的奧迪,搶先在上代A8的中期改款車型上,搭載了5像素的矩陣式LED大燈,實現了分區照射、動態轉向輔助的功能,是像素10以下的第一代矩陣式LED大燈的代表。

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  以貼近生活的比喻而言,第一代矩陣式LED大燈類似于這款諾基亞C1手機,彩色屏幕+160*128像素的分辨率,提供了較早期單色屏幕的“小靈通”更佳的體驗,展現出了劃時代的進步。

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  但隨著時間的推移,第一代矩陣式LED大燈分區數目嚴重不足,導致熄滅部分像素時總體輸出亮度斷崖式下跌(5個中為避讓熄滅了一個,等于輸出減少了1/5),在避讓動物/行人等體積較小的障礙物時,有種得不償失的感覺,因此,像素更多的第二代矩陣式LED大燈便應運而生。

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  與第一代矩陣式LED大燈10個以下的像素數相比,第二代矩陣式大燈將LED像素提升到了10-20之間,在總體輸出功率上相較于第一代產品,有著明顯的提升,但并不能稱之為革命性的進化。時下主流車型的矩陣式LED大燈,大多停留在第二代。

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  以手機為類比,第二代矩陣式LED大燈類似于諾基亞N73,320*340像素的屏幕在當時看來簡直就是“高清巨屏”,但以現在的標準而言簡直就是“辣眼睛”的代表,顆粒感大到不能再明顯了。

第三代

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  就跟當年的iPhone 4劃時代的視網膜顯示屏一樣,第三代矩陣式LED大燈的進化是革命性的,真正實現了“由點到面”的進化,將LED像素數目提升到了20以上。而其中的優秀代表,則為奔馳的Multibeam幾何多光束大燈、奧迪的HD Matrix LED大燈,以及裝載在頂配君威GS上的別克Matrix Pixel矩陣LED大燈。

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  上圖的奔馳Multibeam幾何多光束大燈,LED像素高達84,在照射的細膩程度上,明顯勝于僅有24像素的奧迪Q8燈組,但在照射亮度上遠遜于奧迪。第三代矩陣式LED大燈因像素數目明顯提升,而引出了散熱問題:單顆LED燈珠體積過小的燈組,無法實現聚集度與高強度兼得的輸出效果,如果不得到解決,車燈的實際亮度甚至還不如上兩代。

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  本次體驗的別克Matrix Pixel矩陣LED大燈,乃第三代矩陣式LED大燈的“后發”代表。盡管在像素上與奔馳Multibeam幾何多光束大燈一致,均為84像素,但由于額外增加了單獨的輔助燈組,以及新意十足的邊燈,不會犧牲全局照射亮度前提下,實現更為精細的照射效果控制。

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第四代

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  就在小編寫下這篇文章時,世界上首款裝備第四代矩陣式LED大燈的奔馳S級(W223)已正式發布,第四代矩陣式LED頭燈組的亮點在于完全實現了“車燈屏幕化”。

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  例如,在W223 S級車型上,每個燈組內都集成了三個LED模塊,而每個模塊都由130萬個微鏡折射,這也使得W223奔馳S級的照明分辨率可超過260萬像素,可利用頭燈直接將警告符號、標記輔助等信息投射在前方道路上。只要你愿意,拿來放電影也不是不行。

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  與手機類比的話,第四代矩陣式LED大燈就是劃時代的蘋果iPhone X,真正實現了全面屏,是手機發展的里程碑。與iPhone X相同,第四代矩陣式LED大燈可傳達的信息量持續攀升,能夠輕松在地面上“投影”出文字和圖標,更符合未來5-10年的潮流。

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