打7折都是常規操作? 這些豪華SUV只要二十多萬

2021-01-22 00:10:16 作者:黃增鑒

  【太平洋汽車網 導購頻道】隨著國內經濟的持續穩步發展,消費者的出行理念也逐步在由解決剛需轉變為追求提升生活品質,隨之而來的就是豪華品牌SUV的市場份額日漸加大,并開始走入尋常百姓的家庭。雖然目前德系的BBA三大馬車依然占據著國內豪車市場的半壁江山,但對于預算不多,但又想入場的年輕消費者來說,其實像凱迪拉克、沃爾沃這些二線豪華品牌也不失為折中的選擇,一來因為銷量不佳,所以這類品牌旗下車型經常以大幅優惠來換取銷量;二來它們當中不熱銷的原因更多是品牌運營不善,而并非質量不過關,如此看來其實還是很值得買的。今天我們來推薦幾款終端優惠大,落地價只要二十多萬的豪華品牌SUV。

打7折都是常規操作? 這些豪華SUV優惠大還個性22

 
動輒優惠五六萬,一言不合打七折是真事?

  如果把范圍縮小到二線豪華品牌的緊湊型SUV,再加上大幅度優惠這個前提,其實目標車型并不難選,相信很多人第一時間都會想到這四款:凱迪拉克XT4詢底價|查參配)、沃爾沃XC40詢底價|查參配)、捷豹E-PACE詢底價|查參配)和謳歌CDX,尤其是凱迪拉克網傳全系車型常年優惠大幾萬起步,而捷豹更是被戲稱為“七折豹”。那么這幾款SUV現階段的終端優惠情況到底是怎樣?我們決定到店進行了一波實地行情調查。

以價換量課代表——優惠5至6萬

  凱迪拉克一直以來憑借著美系扎實的底盤和富有競爭力的操控和動力長期活躍在二級豪華市場中,隨著國內SUV的大熱,消費年輕化的不斷升級,XT4無疑成為了品牌委以重任的核心車型。

  12月緊湊型SUV銷量數據顯示,XT4以單月6235輛的單月銷量力壓一線的奧迪Q3,和奔馳GLB幾乎不相上下,同時也將同級的二線豪華對手一甩身后。

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  為了得到最真實的購車行情,我們隨機來廣州某凱迪拉克的4S店,簡單說明來意后,銷售顧問也非常熱情地介紹現時XT4的優惠信息。據凱迪拉克銷售專員的介紹,目前XT4全系都有著5-6萬的優惠,其中全款用戶可以享受5萬元的現金優惠,而貸款用戶則可以享受到6萬元的優惠。

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  值得一提的是,購買XT4最高可以貸款18萬元,并且能夠享受5年的低息金融方案。雖然說XT4如果使用金融方案的話,用戶需要相比全款買家多支付一筆6000元的按揭服務費,但相比之下,多出的10000元裸車優惠和僅需五六萬的首付也讓手里錢不多的朋友不會太難接受。

凱迪拉克XT4終端行情
現金優惠 5-6萬元 
金融方案 貸款18萬-5年低息 
主銷車型 兩驅技術型/兩驅豪華型 
 其他服務費用上牌費3000元,按揭服務費6000元 
  注:數據來源制表: 太平洋汽車網  

  以XT4的主銷車型兩驅技術型為例,該車官方指導價為25.97萬,優惠后的全款落地也僅需23.8萬元,而且這個還是銷售初步的報價,真心想買的朋友還能在此基礎上進一步往下談。

XT4全款落地參考價
 車型 兩驅技術型
 官方指導售價 25.97萬元
現金優惠 5萬元 
 購置稅1.83萬元 
保險  7000元
上牌 3000元 
 參考落地價23.8萬元 
  注:數據來源制表: 太平洋汽車網  

  而配置方面,美系車一向很有誠意,即使最低配車型也覆蓋了定速巡航、皮質方向盤、可開啟式全景天窗、自動雙區空調、皮/織物混搭等等,日常使用足矣。

車型亮點:

  XT4采用了凱迪拉克家族化的設計語言,整體的設計風格以年輕化、運動化為主。出色的外觀設計和良好的舒適性是大多人選擇凱迪拉克XT4的主要原因。

  XT4比起其他凱迪拉克車型更為緊湊,但是卻多了一分精致與時尚。濃縮的即是精華,在凱迪拉克身上還多了一份動感,這是扎實的用料和絕佳的動力以及操控所賦予的。

  凱迪拉克XT4內飾設計屬于豪放的美式設計,不過在高級感上與同級車型對比不落下風,比如全系標配真皮材質的方向盤,主/副駕駛座配備電動調節、BOSE揚聲器、主動降噪功能等。配置上顯得很豐富,一定程度上提升了整車的性價比。

  如果說不錯的外觀和采用了大量真皮包裹的內飾是XT4的能夠吸引消費者的重要因素,那么運動性絕對是XT4的核心競爭力。

  即使是凱迪拉克XT4的入門車型也搭載了一臺LSY系列2.0L可變缸渦輪增壓發動機,最大功率177kW(241PS),峰值扭矩350N·m,匹配一臺來自通用自主研發的9AT變速箱。

  從賬面數據看,通用的這臺2.0T和一線豪華競品比還是相當有優勢的,像是奔馳GLA、寶馬X1奧迪Q3,即使是各自當家的高功率發動機無論是最大功率還是峰值扭矩,數值上都要大幅落后于XT4。

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  在先前的試駕過程中,它的底盤所表現出的厚重感,與路面的隔絕感非常到位。懸架的支撐性也不錯,作為SUV這般的高車身和重心,以六七十邁過匝道也不會讓人缺乏信心。日常行駛對大小顛簸的過濾都比較從容,過減速帶的沖擊也不大。簡單說,底盤設計非常整,車重又源自于扎實的底盤用料,這給車身穩定性奠定了基礎。另一方面,粗壯有力的避震有足夠韌勁的阻尼來面對各種路況的顛簸。

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    黃增鑒 編輯

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