年輕人的第一臺轎跑?吉利繽瑞挑戰華南賽道!

2021-01-21 17:31:22 作者:陳燁

  【太平洋汽車網 評測頻道】我一直認為,一臺車的動力操控就像一個人的存款,平時基本不會用到,但是需要的時候,你得有。就算是8萬級的家用轎車,如果能有良好的動力表現和操控極限,無疑是會給車型的競爭力增加不少籌碼的。而這次吉利3600°城市戰彎行動,就把號稱“新勢力國民轎跑”的吉利繽瑞詢底價|查參配)帶到了華南。

  先來說說這次的主角——2021款吉利新繽瑞。

  新繽瑞這次亮相的F-旗艦版配備F標,獨特的麥加紅配色加上15寸的黑鋒凌切輪轂,再配以大量熏黑元素作裝飾點綴,是年輕人喜歡的戰斗風格。

  前臉保留2020款繽瑞的主要風格前提下,霧燈區域加入了更多的型面設計,整體呈現出立體雙C型,強調激進的運動屬性,結合原廠自帶的高亮熏黑尾翼,整臺車顯得精氣神十足。

  對比外觀的運動感,內飾更多的融合潮流與運動科技感。紅黑內飾搭配傳遞出最直接的運動感,而紅色安全帶+碳纖維紋理面板等設計則是將運動進行到底的理念。

  特別是內飾里仿Burberry的格紋設計,帶來十足的時尚感。而新增加的幾何空間浮雕面板,營造出空間錯亂的層次感,將年輕人們不羈的性格展現的淋漓盡致。

  中午時分,挑戰活動正式開始!首先進行的是競速全速挑戰賽,顧名思義,全力跑就完事兒了!

  賽道駕駛是日常公路駕駛所無法達到的高度,主要是探索一臺車的加速、剎車以及過彎極限。如果你的屁股再敏感一點的話,整臺車的重心變化你也能感受得到。

  新繽瑞采用的是G-Power 1.4T+模擬8速的CVT動力組合,最大馬力141Ps,最大扭矩達到235N·m。這個動力在十萬價位的家用轎車里已經是相當突出了,畢竟合資車們基本都給你整個100Ps出頭。

  平心而論,CVT變速箱有點拖慢加速的節奏,可能是顧及日常使用的平順性。因為我自己開的也是CVT的車,最深刻的體會就是沒有其他自動變速箱明顯的換擋感,對駕乘人員的腸胃是相當友好的。

  令我驚喜的是,新繽瑞的過彎極限相當不錯,東莞這條賽道多達5個U型彎里,精準走外內外的線路,繽瑞都可以游刃有余。甚至剛開始飛行圈,過第一個U型彎時,當我減速到我認為適合繽瑞的過彎速度進彎時,整個車頭的指向結合車尾的動態表現告訴我,這遠遠還不是極限。

  得益于博世的轉向系統,方向盤相應的力矩相當線性,出彎后回正速度非???。

  不過,由于采用了長懸架行程的設定,在直道后的重剎區,尾部翹起相當明顯,帶剎車入彎時后輪略微抓不住地,這里更多的是考慮到日常駕駛的濾震性能,提升駕乘人員的舒適度。

  總體來說,極限駕駛狀態下,新繽瑞的表現在同級里是相當不錯的,雖然在避震上為舒適度做了妥協,仍掩蓋不了它為駕駛所付出的努力。

  來到第二輪的趣味競賽,一樣是一圈的機會,但是車頂上放了兩杯水,還加入了倒車入庫的環節,這個設定更近似于日常駕駛,說白了,又要跑得快,又要跑得穩,畢竟比的還是誰用時少嘛。

  首先倒車入庫不必多說,540°全景影像的加入讓車手們在小空間內閃轉騰挪更加得心應手。

  而車頂放水,涉及到的就是整臺車的重心控制??简灥某塑囀謧儗τ谥匦牡陌盐胀?,還將正面驗證新繽瑞的車身穩定性。新繽瑞加入了26mm高強度穩定桿,有效提升整車的抗側傾能力。全場比賽下來,基本所有車手都能帶著一半的水回來,大多數還能做到保留七成以上的水量,說明新繽瑞對整車重心變化的控制還是相當出色的。

  除了把趣味競賽當刷圈跑的Nana,作出全場最快的同時在1號彎直接把水杯甩飛,相當帥的退賽姿勢。

 
總  結

  兩場比賽下來,既有極限駕駛的情景,也有類似滴滴司機等級考試。不過我覺得如果開這臺車去跑滴滴,肯定是五司機。出色的動力組合,兼顧性能與日常使用場景,相當不錯的重心變化控制,讓乘客能更加舒適的到達目的地。而帥氣的外觀、舒適又不失運動的內飾設計質感,也能給乘客帶來更好的印象分。

  一句話概括:日常通勤很舒服,加速超車、跑山路表現都不差,新繽瑞對上同級車,打誰都是錯位。(文:太平洋汽車網 池泓)

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    陳燁 編輯

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