當一個更全面的“快男” 試駕2021款唐EV

2020-12-30 05:12:42 作者:何展鵬

  【太平洋汽車網 評測頻道】一臺重量超過2噸的SUV,它的0-100km/h加速時間4.4秒,百公里制動距離在37米內,而且售價在30萬元左右,你能想到什么車?沒錯就是它,比亞迪唐EV,這次試駕的是2021款EV(下文簡稱:新款唐EV),它可以在4.4秒內從靜止加速到100km/h,那除了延續老款車型強大的加速能力以外,2021款唐EV還有哪些升級的地方?

當一個更全面的“快男” 試駕新款比亞迪唐EV

 
續航、動力小幅提升

  這次試駕的是新款唐EV四驅高性能版創世旗艦版,搭配由前、后電機組成的電動四驅系統,前電機能提供180kW的最大功率,而后電機則能爆發200kW的最大功率,整套動力系統的綜合最大功率為380kW,強大的動力可以將這臺大家伙在4.4秒完成0-100km/h加速。

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  在動力單元部分,實際上最關鍵的是新款唐EV換裝了比亞迪最新研發的刀片電池(磷酸鐵鋰電池),電池組容量也上升到86.4kWh,NEDC續航里程小幅度提升了5km,為505km。至于大家關心的充電時間,在快充模式下,新款唐EV只要30分鐘就可以完成電量30%-80%的充電,你去商場吃頓飯的時間,不僅可以填滿自己的肚子,也能喂飽它。換裝刀片電池的新款唐EV,雖然沒有在續航里程上有一個明顯的提升,但相比三鋰電池,磷酸鐵鋰電池在安全性(抗高溫性)以及電池壽命上更有優勢,對于那些重視電池安全的消費者來說,新款唐EV自然更具吸引力。

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  那實際開起來有沒有明顯變化?答案是有的,但并不明顯。新款唐EV在駕駛層面和老款車型真的非常接近,但接觸下來不難發現,新款唐EV的動力輸特性出以及剎車系統都得到了優化,這里先說能量回收,這次駕駛過程我一直使用標準回饋的能量回收力度,松開油門,能量回收介入并不突兀,這種減速程度,就像是我自己開手動擋松開油門一樣帶來的減速一樣,并不會感到明顯的頓挫感或者拉扯感。

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  唯一讓我有點不太適應的就是新款唐EV的剎車腳感,踩下剎車踏板的前五分之一,能夠感受到的制動力并不算強,這對于開習慣了日系車的我來說(一點剎車就用較強的制動效果),真需要習慣一下,但相比老款唐EV,新款唐EV的剎車腳感已經變得更加線性可控、更有安全感。

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  再踩深剎車踏板,你就能感受到Brembo活塞剎車卡鉗帶來強大的制動力,全力踩下剎車踏板做緊急制動時,甚至會讓你覺得自己的眼球都要掉出來,官方表示100km/h-0制動距離在37米內,這完全就是性能車才應該具備的制動表現,但畢竟這是一臺中大型SUV,離地間隙也比較高而且車重較大,緊急制動的時候難免會有明顯的點頭現象。

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  動力表現方面,新款唐EV提供ECO/雪地/SPORT三種駕駛模式,在大家最常用的ECO模式下,加速踏板反應并不算非常靈敏,不至于讓你需要緊繃神經,時刻留意腳下的動作。電子轉向系統在ECO模式下也會把轉向手感變得更輕柔,單手揉動方向盤完全不是問題,ECO模式更為慵懶整體調教更適合大部分消費者的日常駕駛需求。

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  至于這套轉向系統能不能給到我們精準的指向性以及良好的路面反饋,相信大部分考慮唐EV的消費者并不會在意這些,人家可是一臺正兒八經的7座中大型SUV,在它身上談操控、談轉向精準度,是不是有點太過分?

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  那新款唐EV最能體現它運動的地方是在哪里?當然是它強大的動力,在運動模式下,新款唐EV的動力表現似乎從一臺2.0L發動機變成了4.0L大排量自然吸氣發動機,在勻速狀態下腳掌輕輕下壓加速踏板,動力幾乎同時增強幫助你提速;這時候踩深加速踏板,動力輸出進一步提升,提速力度變得更強;腳掌再向加速踏板施壓,整套驅動系統還能給你提供更強的動力助你前進,甚至你突然之間地板油門蹂躪它,它也會毫不猶豫給你全力提速,強大的動力系統,讓新款唐EV在動力方面擁有足夠的底氣。

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  開這種大馬力的純電動汽車真是一種非常奇特的體驗,即便新款唐EV是一臺中大型SUV,但驅動電機的特性,又能讓動力輸出隨傳隨到,更關鍵的是少了傳統變速箱,急加速的時候也不需要等待變速箱降擋,想要多少動力,完全取決于你的腳下功夫,要多少就踩多少,新款唐EV在運動模式下會毫不吝嗇的將動力瞬間提供給你。

  新款唐EV的底盤也是可以體現新款唐EV運動的地方,因為這次試駕的車型配備了22英寸超大輪圈,輪胎扁平率只有40,較薄的胎壁和大尺寸輪圈讓新款唐EV的底盤擁有較為清晰的路面反饋,車內感受到的細碎震動會稍微多一些,但清晰的路面反饋又能讓你感受到更多路面信息,更適合那些追求人車交流的消費者。

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  不過放心,這套底盤也舒適方面下了功夫,懸掛系統的初段調教較軟,配合較重的車身,壓過井蓋或者低矮減速帶的時候,有種躺平路面的感覺。經過連續顛簸路面或者橋頭跳的時候,這套懸架系統又能快速處理路面的起伏,拉住車身,并不會帶來多余的彈跳。

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  沒有了發動機存在,理論上來說純電動車應該很安靜才對,但驅動電機工作的轉速極其高,萬轉電機并不是浪得虛名,高轉速的驅動電機會產生一種非常滋擾人高頻聲音(小時候玩過四驅車朋友應該也知道),聽覺上會讓你覺得這種聲音很掉價(畢竟我們打車出門乘坐的電動車都有這種聲音),想要讓一臺電動車保持安靜實際上是一件非??简灩こ處煹氖虑?。

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  在這臺新款唐EV上,除了地板油門加速以外,你幾乎很難聽到那種擾人的高頻電機聲,這一點新款唐EV比老款車型做得更好,看來工程師真的在電機隔音方面下了不少功夫。此外,整車靜音也做得比較優秀,在時速80km/h不開音樂的情況下,車內也能保持著良好的靜謐性,唯獨是大尺寸輪轂會傳來一定的路噪以及胎噪。

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