哈弗初戀正式上市 6款配置/售7.89-11.29萬元

2021-01-11 20:24:35 作者:楊高宇

  【太平洋汽車網 新車頻道】1月11日哈弗初戀正式上市,新車共推出6款車型,售價區間為7.89-11.29萬元。新車是長城檸檬平臺旗下的第三款新車,搭載了1.5T發動機,最大功率為110kW(150PS)。

哈弗初戀 指導售價

 車型售價 (萬元)
 大一版手動7.89
自動9.19
 大二版手動8.69
自動9.69
 大三版自動10.49
 大四版自動11.29

哈弗初戀正式上市 售xx萬元

哈弗初戀正式上市 6款配置/售7.89-11.29萬元

外觀:小清新的柔美風格

  初戀的外觀繼承了哈弗家族的設計元素,前臉沿用H6的六邊形鍍鉻中網。但整體風格相比H6更圓潤了一些,也沒有大狗那么兇悍,它的設計正如初戀一樣柔美,沒有任何突兀的地方。車身的視覺重心很低,車頭尤為明顯,車身相比H6低了111毫米,所以,它并不是走標準的SUV風格。其它部位的設計也沒有完全跟著H6走,可以說是比較獨立的設計,有家族風格,但沒有使用太多的通用元素。

試駕哈弗初戀

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  尾部呼應了前臉的燈組造型,尾燈看上去有點回旋鏢的風格,這也是尾部最醒目的地方。其它部位設計比較規整,后杠沒有很夸張,排氣也采用了隱藏的方式。整體來說,初戀的造型在設計理念上是相對收斂和含蓄的,這也很貼合“初戀”的感覺。

試駕哈弗初戀

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內飾:科技配置很高

  內飾能看到哈弗最新的設計理念,平直的中控臺配上懸浮式屏幕,和H6的風格很接近。雖然定位低于H6,但能看到工藝材質都不差。中控臺大面積的皮質包覆能帶來很強的豪華感。畢竟價格只是略低于H6,所以,在豪華感的營造上不會有明顯的落差。

試駕哈弗初戀

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  在A柱上配有一個臉部傳感器,它也是初戀特有的配置,這個傳感器可以進行聲紋臉部識別,包括疲勞駕駛監測/提醒;分心監測/提醒;表情識別,比如表情識別,可以根據駕駛員的表情變化來進行內容推送,如播放相關類型的音樂。

試駕哈弗初戀

  初戀大三版和大四版配備了12.3寸液晶屏(大一版和大二版是10.25寸), 車機系統的響應速度非???,邏輯清晰。并集成了主流的配置,如互聯、L2級自動駕駛等功能。不過,有一點不習慣的是,駕駛模式是在車機里面切換的,比如超車想切換運動模式,你還需要進入層級菜單去找,實在是比較麻煩,切換完超車的時機可能也過了。其它方面都很好,導航、在線音樂都非常好用。另外,這套系統在感性層面做了很多,比如“夜間推送情感電臺”來排解寂寞、“道路擁堵推送相聲”來緩解煩躁、或者“暖心伴侶式加班關懷”在上車后的問候,這些都是感性的加分項,也是目前初戀獨有的配置。

試駕哈弗初戀

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空間:座椅舒適性高

  初戀的座椅造型很漂亮,撞色的拼接造型很容易讓人產生好感,座椅的人機工程學也很好,填充物足夠柔軟,在舒適性這方面沒問題。后排空間也很大,畢竟軸距達到了2700毫米,腿部空間一點都不比H6差。

試駕哈弗初戀

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駕駛:延續舒適風格

  哈弗初戀詢底價|查參配)配備了型號為GW4G15K的1.5T發動機,匹配7速雙離合變速箱,這套動力總成和第三代H6所搭載GW4B15A的是不同的,它是源于第二代H6的GW4G15F發動機。相對來說少了缸內直噴,不過數據也不錯,相比老款發動機扭矩提升了10N·m,當然,比第三代H6的參數還是要低不少。另外,這臺發動機在油耗方面也做了優化,相比之前的燃油經濟性有明顯提升。

試駕哈弗初戀

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  實際駕駛起來,動力方面是沒問題的,因為不管是哪款發動機,哈弗車系的動力一直都不錯。而且,初戀畢竟要比H6小一些,所以,用這臺發動機拖動它完全沒問題。另外,在起步時油門很平順,動力輸出比以前的哈弗車要更線性,不像老款H6那么躥了,用戶體驗有明顯提升。

試駕哈弗初戀

  中高速的動力也沒問題,試駕車在坐滿四個成年人的情況下,加速到120km/h也很輕松。急加速的時候,當轉速超過3000會有發動機聲介入,但能看到還是做了優化,嘗試高轉速讓發動機嘶吼,聲音也被控制得不錯。相對來說,車廂對外界的隔音中規中矩,身邊經過大車時能明顯的聽到,只能說是符合這個級別車型的水準,沒有太驚艷的感覺。

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  底盤的風格延續了哈弗的傳統,調校以舒適性為主,并很好地保留了哈弗特有的厚實感。包括車內的視野也是熟悉的風格,寬大的車頭會讓你忽視這是一臺不到4.5米的車,主觀上的體量感很大。另外,由于車身比H6低了111毫米,離地間隙和坐姿都不是很高,視野相比“標準”的SUV要低一些。

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對比:車身尺寸是初戀的優勢

  結合相近價位的條件,哈弗初戀的最大對手或將是吉利繽越PRO和廣汽傳祺GS3 POWER。從車身尺寸方面比較,初戀的數據無疑是三款車中最具優勢的,同時2700mm的軸距,相比對手更具優勢。而與初戀的軸距較為接近的繽越PRO,也足足比初戀短了100mm。

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三車尺寸對比
車型長度(mm)寬度(mm)高度(mm)軸距(mm)
哈弗初戀4472184116192700
吉利繽越PRO4330180016092600
傳祺GS3 POWER4350182516852560
  注:數據來源 制表: 太平洋汽車網  

  在動力方面,三款車型均搭載了1.5T發動機。數據上,繽越PRO更加突出,傳祺GS3 POWER;緊隨其后,受限于成本,初戀的1.5T發動機與第二代H6的GW4G15F發動機為同源機型,并非第三代H6上所搭載GW4B15A,因此在功率輸出上會有一定的劣勢。

三車動力對比
車型發動機最大功率峰值扭矩變速箱
哈弗初戀1.5T110kW(150PS)220N·m7DCT
吉利繽越PRO1.5T130kW(177PS)255N·m7DCT
傳祺GS3 POWER1.5T124kW(169PS )265N·m6AT
  注:數據來源 制表: 太平洋汽車網  

  總體而言,年輕化的外觀以及車內空間會是哈弗初戀的優勢所在,但受限于成本而無法采用最新的1.5T發動機會讓其在動力表現方面略遜于它的對手。整體競爭力會與對手不分伯仲。

總結:命名雖花哨,但提升不可忽視

  從哈弗大狗、歐拉貓系列到如今的新車型哈弗初戀,哈弗已經在吸睛的路上漸入佳境,走出一條屬于自己的路。對于新車而言,讓人眼前一亮的名字除了能制造話題之外,還能在大家的心中留下深刻印象。雖然在營銷上哈弗的操作“花里胡哨”,但不可否認的是,脫胎于長城檸檬平臺的哈弗初戀在很多方面都有肉眼可見的提升。盡管命名花哨,但相信用戶的眼睛是雪亮的,哈弗初戀究竟有沒有真本事?市場表現會剖析得一清二楚。(文:太平洋汽車網 楊高宇)

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