全新漢蘭達/塞納等 豐田2021全年的大招都在這了

2021-01-10 18:24:57 作者:謝鵬

  【太平洋汽車網 新車頻道】一味地說2020年過得有多不好,市道有多慘那就太喪了。并不能因為市場的低迷,就否定了那些仍然花錢購車的消費者所付出的人民幣。

  車市如江湖,高手從來不忌亂世,好車也從來不畏淡季。豐田以出色的產品力和理性的體系管理能力在2020年凜凜車市中獨秀。2020年,一汽豐田年度車銷量80萬臺,同比增長9%;廣汽豐田年度銷量765008輛,同比增長12%,兩者2020年總銷量突破156.5萬輛。

  更令對手膽顫和消費者驚喜的是,2021年,豐田還留有更多大招要出,包括新一代漢蘭達、塞納等令人望眼欲穿的車型。

 

一汽豐田2020年累計銷量達80萬輛
卡羅拉占43%

  一汽豐田官方發布了2020年銷量成績單,其中數據顯示全年累計銷量達80萬輛,同比增長9%,占市場份額的4.3%,完成其既定目標的105%。

一汽豐田2020年銷量成績單
 車型 全年(輛) 12月(輛)
 一汽豐田 80萬 -
 亞洲龍 110814 11990
 卡羅拉家族 35716537485 
 RAV4榮放 173383 20175

  從車型銷量上看,亞洲龍、卡羅拉RAV4榮放繼續保持了2019年一汽豐田旗下車型銷量前三的勢頭,其中豐田亞洲龍在2020年12月售出11990輛,全年累計售出110814輛,銷量整體呈增長的態勢。

  而卡羅拉家族,在2020年12月,卡羅拉家族銷量達到37485輛,2020年全年銷量更是達到了357165輛,并且該車型在全球的累計銷量也突破了4900萬輛,創造了全球銷量的新紀錄。

  而豐田RAV4榮放車型,2020年12月單月銷量20175輛,全年累計銷量173383輛。此外,一汽豐田首款純電動車——奕澤E進擎也擁有不錯的表現。

  一汽豐田表示:在全球疫情的情況下,一汽豐田依舊超額完成了其2020年整體目標的5%,并且其盈利店鋪的占比高達91%,遠高于行業內60%的占比。同時疫情期間的經營表現很大程度得益于國內消費者對TNGA構架的認可,目前豐田的主力車型基本上都基于該構架體系打造。

廣汽豐田2020年銷量達765008臺
增長12%

  雖然12%這個數字的增長看上去不刺激,但綜合2020年車市的表現和廣汽豐田的體量來看,跑贏行業大盤數據的這個增長足夠讓各大車企羨慕嫉妒恨。

  凱美瑞,2020年年度銷量為185140臺,在20萬以上的高配車型市場份額占比56%,打破人們買這個價位中級車都奔著最低配去的傳統。

  另一位銷量擔當則是雷凌,2020年年度銷量為226683臺,連續3年突破20萬臺。

  新車威蘭達在第二季度上市,誕生就注定爆款,2020年銷量82071臺。

  常青樹漢蘭達2020年銷量95304臺,換代末期還要加價的合資SUV,漢蘭達簡直是一個傳說。

一汽豐田

  這個表格新車看完后,感覺如果全都投入市場后,一汽豐田距離年銷百萬不遠了。

一汽豐田2021新車展望
 車型項目代號預計推出時間
卡羅拉1.5L--2021年 1月4日上市
第12代卡羅拉雙擎E+--年內推出
  RAV4雙擎E+330B2021年5月
ALLION--2021年3月29日上市 
新款奕澤IZOA--年內上市
威馳1.5L--年內上市 
 陸放(第四代漢蘭達)770B混動版2021年9月推出;燃油版2022年上市
第四代塞納875B/891B年底發布 
 第四代Harrier(海利亞)--第四季度發布 
 
 
卡羅拉1.5L

  1月4日,一汽豐田官方宣布,新款卡羅拉正式上市,共推出1.5L三缸4款和1.2T 5款車型,售價10.98-14.58萬,進一步降低了購車門檻。新車外觀基本與現款一致,其主要變化為新增了全新的1.5L 三缸自然吸氣發動機,工信部油耗為5.1-5.6L/100km,而現款1.2T油耗為5.6L/100km。

一汽豐田新款卡羅拉
 車型售價(萬元) 
 1.5L 三缸
 先鋒版MT 10.98
 先鋒版WCVT11.98 
 精英版12.78 
 精英CARE版13.28 
 1.2T 四缸
 先鋒PLUS版 12.28
 精英PLUS版12.88 
 豪華版 13.58
精英SPORT版13.68 
旗艦版14.58

  外觀上,新車基本與現款保持一致,直接采用歐版卡羅拉的造型,使得新車的整體風格變得更有活力,同時整車的視覺效果相比舊款車型也低了不少。全新一代卡羅拉夸張的前臉設計和老大哥亞洲龍頗為相似,而尾部造型變得有棱有角,另外上揚式車側腰線形成一種俯沖的姿態。

  動力上,新車新增了代號M15A/C的全新1.5L三缸發動機。據悉,該引擎是TNGA Dynamic Force Engine系列發動機的全新力作,最大功率89kW(121PS),對比現款1.2T的85kW(116PS),有略微的提升;傳動匹配Direct Shift-CVT(模擬10速)變速箱。

  1.5L Dynamic Force發動機以D-4缸內直噴,結合阿特金森循環、高速燃燒技術等多項與Dynamic Force家族的2.0L、2.5L發動機相同技術,實現動力、油耗、平順性的優秀表現。

  此外,官方宣稱這款1.5L三缸引擎可為入門小車帶來頗為可觀的節能優勢,得益于導入了雙VVY可變氣門正時技術,并將原有的多點噴射設定改為了缸內直噴,能有效改進燃油效率;在工信部的油耗數據中,顯示其油耗為5.1-5.6L/100km,而現款1.2T油耗為5.6L/100km。

編輯點評:

  據說豐田的1.2T發動機將面臨停產,未來主推的是1.5L三缸發動機。通用和福特都把三缸玩砸了,不知道豐田是否有信心把三缸玩得風生水起?

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