領克ZERO將搭載熱泵空調技術 優化冬季續航表現

2021-01-08 21:34:56 作者:熊睿鋒

  【太平洋汽車網 新車頻道】隨著冬季到來,新能源車續航成為了一個至關重要的因素。而近日,領克官方公布了全新轎車 ZERO concept量產版的電池熱管理系統整體結構。據悉,該系統配備了直接式熱泵,以及電驅廢熱、電驅主動加熱等功能,構建了新一代熱管理系統,進而實現了高效、節能的冬季電池熱管理效果。

 

  領克表示:電動車在冬季的行駛條件更加嚴峻,主要表現在續程里程變短,熱車變久,充電變頻繁,同時成員艙與電池組的加熱都需要直接耗電,所以電動車高效的熱管理尤為重要。

  所以這一次,領克ZERO詢底價|查參配) concept量產車將搭載的熱泵系統,能效可以達到傳統PTC模式的2-3倍。通俗地講,熱泵系統的工作原理可以理解為空調制冷的反相過程,是在蒸發吸熱、液化放熱的過程中改變溫度。同時熱泵是熱量的“搬運工”,可以把熱量從低溫工質(自然環境)泵到高溫工質(動力電池艙)內,通過消耗小部分電能將外界熱量泵進乘客艙內,整個過程中,消耗少量的電,“搬運”熱量,從而提升制熱能效。

  值得一提的是,領克ZERO concept量產車搭載的直接式熱泵系統,采用高溫高壓冷媒直接供熱技術,比普通熱泵進一步提高10%熱效率。

  直接式熱泵是領克ZERO concept量產車熱管理系統的核心。官方表示,整套熱管理系統可在-30℃的極寒條件下,將動力電池艙的溫度提升至15-20℃的電池穩定工作溫度。與單一PTC模式車型相比,領克ZERO concept量產車能夠提升80+km的續航里程,用于電池熱管理的能耗,則減少了50%。

  與此同時,領克ZERO concept量產車冬季“熱車”的效率更高,乘員艙內2分鐘出風溫度最高可達55℃。這是因為配備了電池預加熱系統,半導體振蕩加熱技術可以提升50%以上的預熱效率。 最后,通過智能化的全新一代熱管理系統,領克ZERO concept量產車經過SOC精準估算策略,能夠更加精準的反饋電池續航。

(文:太平洋汽車網 熊睿鋒)

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